Рекламное место главного спонсора

 Средство осуществления проекта.

Средством осуществления проекта является флот роботизированных воздухоплавательных комплексов (РВК) сверхбольшой грузоподъемности (3500 т) способных доставлять по воздуху на короткие и сверхдальние расстояния крупнотоннажные и крупногабаритные грузы в объеме, покрывающем часть или весь существующий дефицит грузового транзитного трафика через территорию России, в себестоимости доставки грузов, соизмеримой с доставкой наземными видами транспорта.

Только создание флота РВК, осуществляющего постоянно и стабильно, в течение многих лет, надёжные, регулярные, постоянно растущие грузовые перевозки, в объёмах, обозначенных в нашем проекте, позволит, наконец, освоить в полной мере третье измерение, определяемое глубоко эшелонированным воздушным коридором в переделах незанятых высот от 1,5 до 9 км и более и вернуться, наконец, в эру воздухоплавания.

Половинчатыми, единичными мерами, этот вопрос не решить. Только масштабная комплексная программа позволит сдвинуть проблему воздухоплавания с мёртвой точки. Можно сказать что момент, когда этот флот начнёт перевозить грузы с ежегодным оборотом в 500-600 миллиардов долларов США - станет началом эры РВК. А освоение этой программы будет ознаменовать этап создания новой отрасли индустриального производства - индустрии РВК.

Необходимое количество РВК для создания флота на этапе создания индустрии.

Предварительные расчёты показывают, что для обеспечения закрытия дефицита транзитного грузового трафика через территорию России в ежегодных объёмах 500 миллиардов долларов США, потребуется создать флот РВК грузоподъёмностью 3500 тонн в количестве 3263 (три тысячи двести шестьдесят три) единицы.

Эта цифра и определяет производственную программу первого этапа создания специализированной отрасли индустриального производства воздухоплавательных объектов сверхбольшой грузоподъемности (РВК), их эксплуатационной и полётной инфраструктуры.

РВК. О названии. Требуемые модификации, комплектность и характеристики.

О названии РВК

РВК – Роботизированный Воздухоплавательный Комплекс. Принятое в нашем проекте обозначение воздухоплавательного аппарата сверхбольшой грузоподъёмности (исторические названия – дирижабль, цеппелин)

При формулировании концепции проекта, мы пришли к убеждению, что исторически сложившиеся названия воздухоплавательного аппарата - Дирижабль и Цеппелин, в нашем проекте необходимо изменить и дать этому аппарату новое, соответствующее по смыслу и энергетике, название, полагая и не претендуя на истину в последней инстанции, что проблемы дирижаблей (Цеппелинов), связаны именно с их названием, которое не несёт ни чёткой смысловой, ни энергетической нагрузки (слово Дирижабль в переводе с французского – управляемый, Цеппелин обозначает только фамилию одного из создателей).

Руководствуясь вышеизложенным, для обозначения в проекте, устанавливаем новое название воздухоплавательного аппарата сверхбольшой грузоподъёмности и его расшифровку:

РВК - Роботизированный Воздухоплавательный Комплекс сверхбольшой грузоподъёмности. (3500 т).

Смысловая расшифровка:
Роботизированный комплекс – эффективно управлять объектами такого веса и размера возможно только при помощи целого комплекса оборудования, механизмов и решаемых задач с использованием в системах управления искусственного интеллекта роботов.
Воздухоплавательный - принцип полёта и среда применения.
Результат: РВК при расшифровке несёт полную и ясную смысловую нагрузку

Энергетическая расшифровка:
За расшифровкой обратимся к недавней истории. Даже если взять всем известную контору бывшего СССР, то до сих пор комитет государственной безопасности звучит не так действенно и ощутимо как КГБ, причём КГБ звучит совершенно понятно и одинаково почти на всех языках мира. Звучит чётко, кратко и неумолимо как выстрел.
Результат: По аналогии слово РВК – звучит энергетически сильно, кратко, понятно. По той же аналогии, рассчитываем на то, что название РВК быстро адаптируется в информационном поле вокруг воздухоплавательной техники и станет синонимом воздухоплавательных аппаратов сверхбольшой грузоподъемности.

Принятые в описательной части проекта схематичные обозначения:

 

РВК			Гибридный пилотируемый аварийно-спасательный шлюп-бот
микро РВК
Предприятие по строительству РВК			РВК - порт
Предприятие по производству  деактивированного ВОДОРОДА (Н2)			Предприятие по производству  ГЕЛИЯ (Не)

 

Требуемые типы, модификации, комплектность и характеристики.

Требуемые типы

Для обеспечения полного цикла технологии реализации трафика, необходимы следующие типы воздухоплавательных и гибридных аппаратов:
1. Роботизированный воздухоплавательный комплекс (РВК) для генерации грузового трафика.
2. Гибридный пилотируемый аварийно-спасательный шлюп-бот для проведения аварийно-спасательных работ на маршрутах следования.
3. Гибридный микро РВК (РВК-ФГМ-ТД) телеметрии и диспетчеризации, для обеспечения телеметрической информацией диспетчерской службы РВК-портов во время взлёта и посадки РВК, а так же службы безопасности.
4. Другие системы РВК.

1. Роботизированный воздухоплавательный комплекс (РВК)

Модификации

По условиям классификации категорий сложности маршрутов РВК-трафика, в проекте используются шесть модификаций исполнения:

1. Основная модификация: РВК-БП (беспилотный) грузового упрощённого исполнения

2. Арктическая модификация: РВК-АП арктического исполнения пилотируемый.

3. Грузопассажирская модификация: РВК-ПГП (пилотируемый) в вариации грузопассажирского исполнения (и в других различных вариантах)

4. Морская модификация: РВК-М морского исполнения в пилотной и беспилотной версиях (транс-океанические перевозки).

5. Атомная модификация: Атомный РВК в расширении вышеобозначенных модификаций

6. Атомно-энергетическая модификация: Аэро Мобильная Атомная Электро Станция на базе РВК (АМАЭС-РВК)

В качестве основной схемы конструктива корпуса, принята классическая схема жёсткокорпусной конструкции Шалаева - ША3500.

Краткие характеристики модификаций

Основная модификация РВК-БП-ША3500 (в версии морской модификации РВК-МБП-ША3500):

Определение: РВК в версии беспилотный РВК-БП-ША3500 (в версии морской модификации РВК-МБП-ША3500). Корпус жёсткий конструкции Шалаева (http://www.computerra.ru/business/57568/mirnyiy-avianosets/), оборудование оптимально минимизировано для генерации трафиков 1-й и 2-й категории сложности. Оборудован двумя посадочными площадками на верхней внешней и внутренней нижней палубах для посадки аварийно-спасательного воздухоплавательного шлюп-бота при проведении аварийно-спасательных работ. В базовой комплектации предусмотрен один РВК-ФГМ-ТД для получения телеметрической информации о состоянии корпуса РВК в полёте при возникновении нештатных ситуаций.

 

 

Грузоподъёмность: 3500 тонн

Газ несущих балонет: гелий, деактивированный водород.
Устройства крепления груза: Отстыковываемая внутрикорпусная грузовая платформа. Внешняя подвеска.
Силовая установка: Комбинированная. Основная - электроприводной движитель вентиляторного типа. Дополнительная – аварийные топливные движители (турбовинтовой, турбореактивный)
Энергетическая установка: бортовая электростанция.
Способ полёта: Комбинированный. Основной – по бестопливной аэрогравитационной технологии.* Дополнительный аварийный - воздухоплавательный, аэродинамический
Крейсерская скорость: 250 км/час
Потолок с полной нагрузкой: 8000 м
Срок эксплуатации: min 30 лет 

Арктическая модификация РВК-АП-ША3500 (в версиях морской РВК-ПМ-ША3500 и грузопассажирской РВК-ПГП-ША3500 модификациях):

Определение: РВК в версии арктического исполнения пилотируемый РВК-АП-ША3500 (в версиях морской РВК-ПМ-ША3500 и грузопассажирской РВК-ПГП-ША3500 модификациях) повышенной сложности. Корпус жёсткий конструкции Шалаева (http://www.computerra.ru/business/57568/mirnyiy-avianosets/), оборудование оптимизировано для генерации трафика 3-й категории сложности. Оборудован двумя посадочными площадками на верхней внешней и внутренней нижней палубах для посадки аварийно-спасательного воздухоплавательного шлюп-бота при проведении аварийно-спасательных работ. В базовой комплектации предусмотрен один аварийно-спасательный воздухоплавательный шлюп-бот на площадке внутренней нижней палубы и один РВК-ФГМ-ТД для получения телеметрической информации о состоянии корпуса РВК в полёте при возникновении нештатных ситуаций.

 

 

Грузоподъёмность: 3500 тонн

Экипаж: 3 человека
Газ несущих балонет: гелий, деактивированный водород.
Устройства крепления груза: Грузовая платформа. Внешняя подвеска.
Силовая установка: Комбинированная. Основная - топливные движители (турбовинтовой, турбореактивный). Дополнительная – аварийные электроприводные движители вентиляторного типа
Энергетическая установка: генераторы силовой установки, резервная бортовая электростанция.
Способ полёта: Комбинированный. Основной – воздухоплавательный, аэродинамический. Дополнительный аварийный - по бестопливной аэрогравитационной технологии.*
Крейсерская скорость: 250 км/час
Потолок с полной нагрузкой: 8000 м
Средство погрузки – разгрузки: отстыковываемая грузовая платформа грузоподъёмностью 3500 тонн.
Срок эксплуатации: min 30 лет 

Атомный РВК. Атомная модификация с использованием аэро мобильных ядерных энергетических установок (АМЯЭУ) для всех версий в расширениях 

РВК-БП-ША3500-Ат, РВК-МБП-ША3500-Ат, РВК-АП-ША3500-Ат, РВК-ПМ-ША3500-Ат, РВК-ПГП-ША3500-Ат.:

Определение: РВК в версии атомного исполнения с использованием аэро мобильных ядерных энергетических установок (АМЯЭУ) для всех версий в расширениях РВК-БП-ША3500-Ат, РВК-МБП-ША3500-Ат, РВК-АП-ША3500-Ат, РВК-ПМ-ША3500-Ат, РВК-ПГП-ША3500-Ат. Корпус жёсткий конструкции Шалаева (http://www.computerra.ru/business/57568/mirnyiy-avianosets/), оборудование оптимизировано для генерации трафиков 1-й, 2-й и 3-й категорий сложности. Оборудован двумя посадочными площадками на верхней внешней и внутренней нижней палубах для посадки аварийно-спасательного воздухоплавательного шлюп-бота при проведении аварийно-спасательных работ. В базовой комплектации предусмотрен один аварийно-спасательный воздухоплавательный шлюп-бот на площадке внутренней нижней палубы и один РВК-ФГМ-ТД для получения телеметрической информации о состоянии корпуса РВК в полёте при возникновении нештатных ситуаций.

 

 

Грузоподъёмность: 3500 тонн

Экипаж: в пилотируемом исполнении 5 человек
Газ несущих балонет: гелий, деактивированный водород.
Устройства крепления груза: Грузовая платформа. Внешняя подвеска.
Силовая установка: Комбинированная. Основная - электроприводной движитель вентиляторного типа. Дополнительная – аварийные топливные движители (турбовинтовой, турбореактивный)
Энергетическая установка: аэро мобильная ядерная энергетическая установка (АМЯЭУ).
Способ полёта: Комбинированный. Основной – воздухоплавательный, аэродинамический. Дополнительный аварийный - по бестопливной аэрогравитационной технологии.*
Крейсерская скорость: 250 км/час
Потолок с полной нагрузкой: 8000 м
Средство погрузки – разгрузки: отстыковываемая грузовая платформа грузоподъёмностью 3500 тонн.
Срок эксплуатации: min 30 лет

 Аэро Мобильная Атомная Электро Станция на базе РВК (АМАЭС-РВК). Атомно-энергетическая модификация с использованием аэро мобильных ядерных энергетических установок (АМЯЭУ) и АМАЭС на борту АМАЭС-РВК-П-ША3500-Ат.: 

Определение: РВК пилотируемый в версии атомного исполнения с использованием аэро мобильных ядерных энергетических установок (АМЯЭУ)  и Аэро Мобильной Атомной Электро Станцией на базе РВК (АМАЭС-РВК) на борту. Корпус жёсткий конструкции Шалаева (http://www.computerra.ru/business/57568/mirnyiy-avianosets/), оборудование оптимизировано для генерации трафика 3-й категории сложности. Оборудован двумя посадочными площадками на верхней внешней и внутренней нижней палубах для посадки аварийно-спасательного воздухоплавательного шлюп-бота при проведении аварийно-спасательных работ. В базовой комплектации предусмотрен один аварийно-спасательный воздухоплавательный шлюп-бот на площадке внутренней нижней палубы и один РВК-ФГМ-ТД для получения телеметрической информации о состоянии корпуса РВК в полёте при возникновении нештатных ситуаций.

 

 

Грузоподъёмность: 3500 тонн

Экипаж: 5 человек, обслуживающий персонал АМАЭС-РВК
Газ несущих балонет: гелий, деактивированный водород.
Тип электростанции: Аэро Мобильная Атомная Электро Станция на базе РВК (АМАЭС-РВК).
Силовая установка: Комбинированная. Основная - электроприводной движитель вентиляторного типа. Дополнительная – аварийные топливные движители (турбовинтовой, турбореактивный)
Энергетическая установка: аэро мобильная ядерная энергетическая установка (АМЯЭУ).
Способ полёта: Комбинированный. Основной – воздухоплавательный, аэродинамический. Дополнительный аварийный - по бестопливной аэрогравитационной технологии.*
Крейсерская скорость: 250 км/час
Потолок с полной нагрузкой: 8000 м
Место установки АМАЭС-РВК: устанавливается на стандартной отстыковываемой грузовой платформе РВК грузоподъёмностью 3500 тонн, что позволяет оперативно менять рабочую станцию АМАЭС-РВК для ремонта и сервисного обслуживания, а так же использовать стандартные типы РВК необходимой, применительно к условиям эксплуатации, модификации.
Срок эксплуатации: min 30 лет

Перспективные модификации:

В перспективе предусматриваются работы по дальнейшему развитию классической жёсткокорпусной схемы Шалаева в плане создания линейки РВК грузоподъёмностью свыше 3500 т на следующих этапах реализации проекта.

* Бестопливная аэрогравитационная технология – это технология полёта, при которой движение РВК в воздухе осуществляется за счёт аэродинамики и энергии гравитационного поля земли без использования топливных движителей. 

2. Гибридный пилотируемый аварийно-спасательный шлюп-бот (ГАС-ШБ-П-Ф6).

Определение: Пилотируемый высокоманёвренный воздухоплавательный аварийно-спасательный шлюп-бот наземного и воздушно-патрульного базирования. Предназначен для проведения аварийно-спасательных работ при эксплуатации на маршрутах следования РВК. Оборудован спасательными и ремонтно-технологическими средствами. В качестве прототипа выбран гибридный безаэродромный самолёт конструкции Филимонова (http://www.tumenecotrans.ru/)

 

 

Грузоподъёмность: 0,6 тонн 

Экипаж: 1 человек
Количество пассажиров: 6
Газ несущих балонет: гелий, деактивированный водород.
Силовая установка: движители (турбовинтовой, турбореактивный).
Энергетическая установка: генераторы силовой установки, резервная бортовая электростанция.
Способ полёта: аэродинамический при отрицательной воздухоплавательной способности аппарата, позволяющей получить высокие маневровые и динамические характеристики полёта.
Потолок с полной нагрузкой: 8000 м
Крейсерская скорость: 350 км/час
Срок эксплуатации: min 30 лет

3. Гибридный микро РВК (РВК-ФГМ-ТД) телеметрии и диспетчеризации.

Определение: Высокоманёвренный беспилотный гибридный микро РВК (РВК-ФГМ-ТД) телеметрии и диспетчеризации для обеспечения телеметрической информацией диспетчерские службы РВК-портов во время взлёта и посадки РВК, а так же службы безопасности. Оборудован телеметрической аппаратурой и системой управления командами наземного оператора. Может осуществлять полёт в автоматическом и полуавтоматическом режиме по командам наземного оператора. В качестве прототипа выбран гибридный безаэродромный самолёт конструкции Филимонова (http://www.tumenecotrans.ru/)

 

 

Грузоподъёмность: до 100 кг 

Экипаж: беспилотный
Газ несущих балонет: гелий, деактивированный водород.
Силовая установка: электроприводные движители вентиляторного типа
Энергетическая установка: бортовая электростанция
Способ полёта: аэродинамический при отрицательной воздухоплавательной способности аппарата, позволяющей получить высокие маневровые и динамические характеристики полёта.
Потолок с полной нагрузкой: 8000 м
Крейсерская скорость: 250 км/час
Срок эксплуатации: min 30 лет

Ведущий автор проекта Третье Измерение Шмельков М.Ю.